이 작은 장치는 비행기가 실속하려고 할 때 조종사에게 알려줍니다

비행기의 모든 단일 메커니즘을 항상 주시하는 것은 어렵습니다. 조종사는 결국 인간 일뿐입니다. 운 좋게도 "스틱 셰이커 (stick shaker)"라는 작은 장치가 있는데 비행기가 멈출 때 조종사에게 경고합니다.

보잉 15가 정지하기 직전에 747 사람들이 극심한 난기류로 부상을 당했을 때 최근 홍콩으로의 콴타스 비행은이 작은 생명의 은인에 중점을 두었습니다. 사업 내부자. 난기류는 조종사가 비행기를보다 안정적인 공역으로 인도하기까지 약 2 분 동안 지속되었습니다.

비행기가 멈췄을 때 일어나는 일에 대해 이야기 해 봅시다. Aviation Stack Exchange의 조종사에 따르면 이는 일반적으로 엔진 고장이 발생하거나 비행기의 노즈가 너무 높기 때문에 발생합니다. 후자의 경우, 이것은 기류 분리라는 원인이됩니다. 즉, 비행기 날개가 비행기가 하늘에 머무르는 방식과 같은 중요한 리프트를 생성하기에는 조건이 적합하지 않습니다.

조종사 또는 자동 조종 장치가 코를 부적절한 각도로 안내하거나 엔진이 정지하기 시작하면 조종석의 스티어링 휠 바닥에있는 작은 장치가 흔들 리기 시작하여 전체 휠이 진동하여 조종사에게 경고합니다 뭔가 잘못되었습니다.

승객들은 스틱 셰이커 경보를 해제 할 정도로 강한 기내의 난기류를 경험했습니다. 호주 교통 안전국은이 사건을“심각한”이라고 표시했다. 시드니 모닝 헤럴드"인명 손실 또는 항공기 손상을 초래 한 사고"라는 의미입니다. 승객들은 비행기가 급격히 떨어지기 전에 흔들렸다 고 전했다. 전령 관.

스틱 쉐이커 경고음이 어떤지 궁금한 경우. 스포일러 : loooooouuuud입니다.

항공 스택 교환 (Aviation Stack Exchange)의 조종사에 따르면 일반적으로이 문제는 비행기를 자동 조종 장치에서 꺼내고 비행기 노즈를 아래로 기울여 속도와 날개의 공기 흐름을 높이는 것이라고한다. 콴타스 사건에서 경고는“항공기 부페”또는 기류 분리에서 비롯되었습니다.

호주 교통 안전국 (Australian Transport Safety Bureau)이 승무원을 인터뷰하고 사건에 관한 보고서를 발표 할 예정입니다.